Одну секунду
Что-то сучилось. Попробуйте еще раз.
В этом видео я делюсь своими впечатлениями об автомобиле спустя год и 40000 км пробега. Автомобиль оснащен двигателем концерна Renault - Nissan H4M и вариатором Jatco Канал семьи Шафранских! Мы расскажем о нашей жизни на даче. Строительство, обустройство, поделки, обзоры и отзывы на инструменты и технику, немного про автомобиль и гаджеты. А также обо всем, о чем нам захочется рассказать! Всегда рады гостям! Будем рады подписчикам. Ждем комментариев! А, да! На колокольчик нажмите пожалуйста) -
Обычная Веста седан с вариатором,пробег 25000,никаких проблем,кроме колодок тормозных.Какие только не менял-пищат и всё,прямо напасть какая-то.Купил прошивку штатной магнитолы Веста-очень удобная штука,перед тобой вся цифровая панель приборов,температура двигателя и вариатора,а так же навител вместо тупого ситигида.
А я наоборот P не пользуюсь а только N.
Как кузов? Насколько поржавел?
Не нужно греть варик,это все стереотипы,еще повелось со времен НС-1,НС-2,а НС-3 более современное масло и оно сохраняет свою текучесть вплоть до -35,так утверждают Реношники,но мы то конечно в такие морозы в любом случае будем греть авто,а уж если в районе нуля,то просто заводим и сразу плавно едем первое время. У меня Рено Каптур с этими агрегатами 2017 гв,проехал 65 тыс км,на 50 тыс км поменял масло в варике частично,след замена будет на 100 тыс,если не продам авто,автомобилем доволен,от связки двигатель-коообка кайфую,ни разу не было каких либо нештатгых ситуаций,вариатоор не то что не напрягает,а наоборот каждый раз садясь,кайфую,режим езды спокойный,но не из-за вариатора,а просто потому что я люблю спокойный режим,езжу по трассе в основном 110,,расход при этом 6 литров,минимальный добился 5,7 при езде 100 кмч без кондея. Насчет остановок,если останавливаюсь перед светофором,то не переключаю в режим N или Р,но если стою более 1-2 минуты,то переключаюсь в N или Р. И еще,есть момент,когда притормаживаешь перед светофором или перед лежачим полицейским, а потом сразу динамично нажимаешь на газ,будет толчок,просто нажимаем плавно газ и никаких толчков не будет. По поводу указателя уровня топлива,то на Каптуре примерно то же самое,первое время сттелка тупо зависает на максимуме,едешь 200-300 км,она стоит,а поом начинает более резко падать вниз,но я привык,не напрягает,получается и у Весты то же самое.
Про мой вариатор.
С новья все передачи включаются с заметным толчком. Очень редко переключения плавные и незаметные. Причём пофиг предельно плавно ехать или "активно".
Пробег небольшой, точки не прогрессируют.
Вот хз, норма это или надо бить тревогу и наседать на дилера.
Ещё гремит что-то в подвеске вроде. Дилер ничего найти не смог :(
Что то на вариаторе говорят расход маленький а тут 9л, у меня так же на мкпп
Как включить автонейтраль? У меня расход на светофоре 1.6
У меня сейчас пробег 73 тысячи км, износ тормозов где то 50 процентов, ничего не ломались, ничего не менял, до сих пор всё родное, заводское, кроме дворников. Веста СВ с двигателем 1,6 на механике
Сам юзаю на варике св кросс, машина с минимальными понтами,всё необходимое есть в ней, в городе хватает мотора, на трассе не провоцирует в гроб загнать себя и других. Для малолеток не пойдёт эта машина, им нужно доказывать себе что жизнь у них удаётся.
70 000 проехал вообще ни каких проблем
расскажи пожалуйста как сделать и как понять что варик стал в автонейтраль
Отпишитесь пожалуйста по замене масла в CVT (ценник, какую трансмиссионку лили...)
Можно про "автонейтраль" подробнее пожалуйста
Сколько продержались родные дворники? Какие поставили новые? Масло в вариаторе не пора менять?
Недавно приобрёл весту СВ на вариаторе, машина нравится (после церато 3). Единственное немного напрягает срабатывание автонейтрали на каждом светофоре. Интересно это только у меня так или это норма? Не вредно ли постоянно вариатору переходить с драйва на нейтраль и обратно?
.svg){kind=small}
